链条的保养-pg电子游戏麻将胡了

常见情况
　　一般我们新车上都是有层油的----我是指上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储可能时间比较长，避免生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是z忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。
　　上油
　　不上油也不行， wolf‘s 自行车润滑油， 缝纫机油，wd40万用润滑清洁剂，高档自行车专用润滑油，这些都可以使用在自行车上，各有优缺点 ，世事没有完美，只有合适我们的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什么摩托车机油什么的就算了，举例， 缝纫机油比较粘； wd40 清洁效果很好， 但是润滑性不是很强， finishe line 专用润滑油挺好， 有些还掺加了特伏龙，vax 腊制什么的， 不脏裤子， 润滑保持性好， 但是价格贵， wolf，s 润滑油小瓶体积合适，价格便宜，效果一般……等等不一而足。
　　上油方法
　　3.1 只能向上油， 其他车子任何地方不要上油，切记！ 极端错误的毁车行为－－往花鼓里面喷油，往中轴里面喷油，套用一句时髦的话，上述做法都是人间悲剧了。
　　3.2 千万不要喷在外胎上， 不要拿到wd40乱喷一气，用个抹布在下面档着，向上面上油。
　　3.3 高级的上油的境界：“干飞湿链”。
　　什么意思呢？好的上油是让人看不出来上过油， 而不是油汪汪的，只要活动的关节之间有油（一般有110几个关节呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的样子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切记，所以z好上了油呢， 用抹布擦擦， 这样就行了。
　　3.4 wd40这类东西是轻级矿物油，只能作为低负载用途润滑，很适合用于清洁，如果清洁完毕后不上任何油的话，wd40用没多久就会出现干涩不顺的状况，而且油膜强度不足，磨耗也会比较快（当然也可以每骑一两次就喷洗一次）
　　3.5 有些新人车手爱用，但是专业书上往往会特别提到不适合用于自行车，此油不适合高速运转，而且很容易沾灰尘，磨损，又容易甩出。
　　3.6 机油与其它机械油，这类型的油品流动性太好（润滑性很好），但也容易甩的到处都是，还容易沾灰，还是不用为好
　　3.7 喷射黄油，这东西渗透性能不足，无法提供转轴内的润滑，而且太容易沾灰尘了。
　　上油频度
　　总是保持关节之间有些油就行，不要多，有点就行。 缺油的情况就是后拨骑行起来兮兮嗦嗦响，甚至上面有锈迹斑斑，这样是需要上油的，如果你今天打算出去骑行个100km的越野，也可以之前上些油，明显这一天骑行轻快多了，这里说一句， 如果是wd40，即使你早晨出发前上油，然后在夏天z热的时候去青龙山的100km 很恶劣的路况越野，那么在你回程的时候这些油就差不多了，如果是finishiline ， 就没有问题了。
的外观检查：
　　1.内/外链片是否变形,裂缝,绣蚀
　　2.销子是否变形或转动,绣蚀
　　3.滚子是否裂缝,破坏.过度磨损
　　4.接头是否松脱变形
　　5.运转时有无异音或不正常的振动,润滑状况是否良好
　　检验方法：
　　链长精度应按下列要求进行测量
　　1.测量前经过清洗
　　2.将被测围在两链轮上,被测的上下两边应得到支撑
　　3.测量前的应在施加三分之ㄧz小极限拉伸载荷状态下停留1min
　　4.测量时,在上施加规定的测量载荷,使上下两边张紧.于链轮应保证正常齿合
　　5.测量两链轮中心距
　　测量伸长：
　　1.为去除整个的游隙,要在上施加某种程度的拉扯张力状态下测量
　　2.测量时,为了尽量减少误差,在6-10节(link)的地方测量
　　3.测量节数的滚子之间的内侧l1和外侧l2尺寸,以求出判断尺寸l=(l1 l2)/2
　　4.求出的伸长长度,这个值和前项的伸长的使用界限值成对比
的伸长=判断尺寸-基准长度/基准长度*100%
　　基准长度=节距*节数
结构：
　　由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，的优劣取决于销轴和套筒。
　　注意事项
　　有后拨的车打链之前把拨到z小轮对z小轮的状态，这样比较松，容易操作，截断以后也不容易“弹”。
清洗加油以后，慢慢地倒转牙盘，从后拨里面出来的链节都应该能够被拉直，如果有的链节还保持着一定的角度，说明它动作不顺畅，属于死结，应该加以调整。发现有受到损伤的链节一定要及时更换，维护shimano的建议严格区分三种销轴并且使用连接销轴。
　　使用打链器要注意平正，这样不容易把顶针弄歪。工具小心使用，既能保护好工具，又能取得很好的效果，不然的话工具容易受损伤，受了损伤的工具就更容易损伤零件，那是个恶性循环。
　　自行车保养的时机
　　1.骑行中变速性能降低。
　　2.上边的积尘或者油泥太多。
　　3.传动系统运转时产生噪音。
　　4.由于干燥在蹬车时发出咯咯的响声。
　　5.在淋雨后长时间放置。
　　6.在一般路面行驶时，至少每两周或每200公里左右需要保养一次。
　　7.在越野路况行驶，则至少每100公里要清洁保养一次。甚至在更恶略的环境下骑行的话每骑一次都需要清洁保养。
的清洁
　　不要把直接浸泡在柴油、汽油、煤油、wd-40、去油剂这类强酸性和强碱性的清洁剂中，因为的内环轴承注入的是黏度高的油(俗称黄油，英文名：grease)，一旦被洗掉后，会使内环干涩，不管事后再加上多少的低黏度油，都已无事于补。
　　建议的清洗方式：
　　热肥皂水、洗手液，拿一把废弃的牙刷或者稍硬一点的刷子也可以，淋着水直接刷洗，清洗效果不是太好，而且清洗之后需要擦干，不然会生锈。
　　专用清洗剂，一般都是进口产品，清洁效果好，而且润滑的效果也很不错，专业的车店有销售，只是价格比较昂贵，淘宝也有售，经济基础比较好的车友可以考虑。
　　金属粉，找一个大点的容器，取一勺用开水冲开，将取下后放在水里用硬一点儿的刷子清洁。
　　优点：能够很轻松的将上的油污清洗掉，而且一般不会把内环中的黄油清洗掉，没有刺激性，而且不伤手，这东西是做机械工作的师傅们常用来洗手用的，安全性很强。大些的五金店可以买到。
　　缺点：由于辅助是水，所以清洗后必须的擦干或者是晾干，用的时间比较久。
　　用金属粉清洗是我本人常用的清洁方式，个人感觉使用起来效果比较好，向各位车友推荐一下，如果哪位车友对这种清洁方法有异议可以广提意见。需要经常将取下清洗的车友建议装一个魔术扣，省时又省力。
的润滑
　　在每次清洁、擦拭或用溶剂清洗后，务必要加上润滑油，且加润滑油之前要保证是干燥的。首先将润滑油渗透轴承部位，然后待之变黏稠或干燥。这样可以确实润滑容易磨耗的部位(两条两侧的关节)。好的润滑油，刚开始感觉起来像水，容易渗透，但过些时间则会变黏稠或变干燥，能起到持久润滑的作用。
　　上好润滑油后，使用干布擦拭上多余的油，可避免脏污与灰尘的附着。在重新装上前，记得清洁相互连接处，确保没有脏污残留。清洁后，在组装魔术扣钱，亦须在接轴内外上些润滑油。